二次进藏之所见所遇
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二次进藏之所见所遇
引言:这是我于1965年4月16日写给父母双亲的信之部分摘录。
1964年初,我队曾从拉萨迁移至青海格尔木。后因工作重点之再次转移,所以又得从青海格尔木搬迁到西藏的昌都地区——扎木。这里所记录的便是我当时重返西藏时,途中经过的一点儿所见所遇。
…于是,我于3月26日又离开了格尔木,随队迁往昌都地区。从而形成了我的第二次进藏之举。
3月30日午后,转经拉萨。久别重逢的拉萨,现在变成了一个规模宏大的建筑工地了。高楼大厦和柏油马路随处而起。展望不久的将来,拉萨必将“返老还童”成为西藏的第一座既古老而又现代化的大城市。
在拉萨,我们住了两夜。然后继续着往东而行,途经这段陌生的路是极为有趣的。越过拉萨东首的米拉山以后,便进入了一个山青水秀、伎俩无穷的原始森林地带。汽车逶迤而进,极目可望的是:半边是春色常在,粗壮的松杉树木无畏地窜入云霄,满地皆是花红草绿;另半边是严冬连绵,白雪皑皑,寒风凛冽。在这里行车,一会儿叩山越水,一会儿闻香见彩…实在是“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”啊!这是多么生趣、多么诱人的地方喔。
我们队的住地,也是这个样的。清早起来,常常是大雾弥漫,细雨绵绵,空气特别的新鲜。令人分外爽快,犹如生活在仙境神界。傍晚的情景,亦决不逊色。夕阳西斜照山腰,团絮云雾手可撩;满园花枝飘又摇,喜得人们眯眯笑。如此好的景色,遗憾我没有照相机把它拍将下来,恭惟我二位老人欣赏留念。
听司机介绍说:这种原始森林一直延续到昌都西边的白马附近,全长400多公里。这里的景色显然与青藏路是不可比拟的,二者竟具天壤之别。前者平坦安稳,气候条件差;后者崎岖险阻,气候条件好。
说了好的一面,再说说不好的一事——不过,已经是事后之说了。所以,敬请不必惦挂。说过了,就完事啦。
其实,早在3月中旬我就该走的。那天,我正在搬行李准备上车之时,司机哭丧着脸求我们队长说,有一个外单位的女同志要搭车去林芝。我又不愿意与女的同车,所以搬下行李没走成。想不到,这辆车在快到林芝前的地方翻啦。幸亏人一个也未伤着,只是将60千瓦的柴油发电机倾倒在路旁…
3月26日中午,我押车离开队部后,汽车开到了运输站就停下没走。直到傍晚时分司机才告诉我不走了,等我们队上还有三辆车明天一起走。
第二天清早上车之时,柴油机修理工王某要与我同乘。我厌他光瞌睡话少,就赌气移了车。与仓库保管员赵某同车,我们押的是劳保用品。我的行李等仍旧留在装着一台车床与一台牛头刨床以及一些小电机的车上。那辆车,最后有段某与王某同坐。
一路行来,我在前面已经说啦,可称是平安而惬意的。我们于4月2日下午到达了扎木,住在一所军校的办公楼里。由于路途的劳累,所以就较早地睡啦。我与赵某轧铺,另外还有李某等人同住一室。
正当我们刚刚进入梦乡的时候,却有步校的人来说:你们地质队的车,在几几道班上翻车啦…
当时决定,有李某、赵某与司机窦某、李某马上去救护…
当天晚上,立即将受伤的段某与王某送到了扎木人民医院治疗。同时,捎带回了我的一些零星东西。翻车的司机因为没有伤着,所以仍旧留在道班上,等待听候处理后面的事情。
有赵某他们向我转说,道班上的工人们讲给他们听的情景:那车是在下午三点钟光景翻的。那时你们的一个人卡在车里,怎么也出不来。我们花了很大工夫,才勉强把他拉出来…公路上,看着一片狼藉,东西散落满地都是。尤其是我的那些东西,行李卷散开着压在牛头刨床的下面,热水瓶、闹钟、脸盆、镜子、收音机(五台,都是帮别人修的)以及在拉萨刚买的老虎钳等等一些硬东西全都破损啦。书籍、笔记等也破的破,丢的丢;衣服也有被拢破的和拢赃了的…
王某因为靠着车窗坐的,所以脸和颈部被车窗玻璃划破了多处,幸好没有伤着大血管;段某因为坐在中间,被车箱和车头挤压着,出不来。将他拢了出来后说是小腹部疼痛,还不能小便。其内伤,可能是比较严重的。不过,肯定不会有生命危险。
后来,人们将车床等拢回来的时候,又为我检回来了行李和一些小东西。其中最有意思的是苏某叫我修的那块苏联基辅牌手表,竟成了一块铜皮啦。
这件事,看来老天爷蓄意要整我的。可是,阎王爷一翻那生死簿,看我还没有活到个零头数呢!所以就使了个鬼使神差的办法,要我不断地换车。以偷梁换柱之计,换得个舍财保命之策!
我生来就是不能上天,只能入地的料。所以,还是阎王爷说了算。天不容我,地容我也。
其实,翻车的事情,早在1962年的冬天,我就遇到过一次。那是一次晚上看戏回来,就在家门口的山坡上(此时,我们住在拉萨大桥南面的蔡觉林卡),司机将车开到路边的沟里去了。因为是上坡,路况又极差,所以车是慢慢的向右边倾倒的。不过,我刚好是靠着右边车槽站的,许多人都压在了我的身上,把我压得气都透不过来了。告诉您们,这仅仅是一次有惊无险的翻车实践而罢。
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